Turbocompressor Garrett Powermax Stage 2 Plug and Play para o motor EA888 GEN 3
Desempenho: até 600 cv
Os kits de turbocompressores de alto desempenho de encaixe direto Garret PowerMax foram concebidos para aumentar o desempenho do motor, mantendo o encaixe direto do OEM. Com calibração e ajuste profissional do motor, o compressor aerodinâmico otimizado aumentará o caudal e superará o turbocompressor original.
Concebido para um desempenho extremo, este turbocompressor de atualização não é, na verdade, um turbocompressor de atualização nem um turbocompressor híbrido. Todos os componentes do turbocompressor são de altíssima qualidade e fabricados com os melhores materiais. Para além da carcaça do compressor feita especialmente para este turbocompressor, é utilizada uma carcaça de escape fabricada em aço inoxidável de alta resistência com um maior caudal de gases de escape. A mais recente tecnologia vem à tona sob os invólucros. O destaque é uma secção central Garrett G25-660 giratória de marcha-atrás de altíssima qualidade com uma roda de escape MAR-M concebida para temperaturas de escape até 1050 °C.
A caixa do compressor foi concebida de forma a que a maioria dos itens de ajuste disponíveis como acessórios possam ser utilizados. Por exemplo, as válvulas de alívio elétricas Turbosmart adaptam-se ao turbocompressor sem alterações e podem ser simplesmente fixadas aos orifícios fornecidos. A abertura de admissão na frente da roda do compressor está perfeitamente adaptada ao turbocompressor e é fornecida juntamente com uma entrada correspondente, o que permite que os sistemas de admissão de acessórios sejam facilmente acoplados.
A carcaça de escape tem um maior caudal de gases de escape e foi especialmente fabricada para o grupo de fuselagem Garrett de alta qualidade. Foi escolhido como material um aço inoxidável com uma resistência de 1050 °C. O encaminhamento do duto é adaptado ao desempenho e otimizado para o fluxo. Outra vantagem: todos os tubos de descida encaixam na saída do exaustor.
Características:
– Atualização do Estágio 2 do Direct-Fit
atuador elétrico calibrado
– Montagem completa com todos os componentes auxiliares para instalação original
– Capacidade de 600 cavalos de potência no volante (resultados no veículo)
– +59% de caudal em comparação com o turbo IS38 (Golf R original)
– Aerodinâmica da roda do compressor da série G para potência máxima
Aerodinâmica moderna das rodas das turbinas a gasolina
– Roda de turbina em liga Mar-M com classificação até 1050 °C
– Invólucro da turbina em aço inoxidável com capacidade até 1050°C
– Porta do sensor de velocidade totalmente maquinada
– Cartuchos de rolamento de esferas de cerâmica dupla
– Anéis de pistão duplos no local do compressor e da turbina
máx.
– Velocidade do turbo: 165.000 rpm
– Rotação: Reversa
Números de peça do turbo original :
IS12 06K124713L
IS20 06K145874M
IS38 06K145722H
Compatível :
Audi A3 8V / 8.5V – 12-20 1.8 TFSI – 180
Audi A3 8V / 8.5V – 12-20 2.0 TFSI – 190 / 220
Audi S1 8X – 14-18 2.0 TFSI – 231
Audi S3 8V / 8.5V – 13-20 2.0 TFSI – 300 / 310
Audi TT 8S – 14-20 2.0 TFSI – 230
Audi TT 8S – 14-20 TTS 2.0 TFSI – 310
Seat Ibiza 6P – 15-17 Cupra – 192
Seat Leon 5F – 12-20 1.8 TSI – 180
Seat Leon 5F – 12-20 Cupra – 265 / 280 / 290 / 300 / 310
Seat Leon 5F – 12-20 Cupra 4 Drive – 300
Skoda Octavia 5E – 13-20 vRS – 220 / 230 / 245
Volkswagen Golf MK7 – 13-17 GTI – 220 / 230
Volkswagen Golf MK7 – 13-17 GTI Clubsport – 265
Volkswagen Golf MK7 – 13-17 R – 300
Volkswagen Golf MK7 – 13-17 R – Estate / SW – 300
Volkswagen Golf Mk7.5 – 17-20 GTI – 230 / 245
Volkswagen Golf Mk7.5 – 17-20 GTI TCR – 290
Volkswagen Golf Mk7.5 – 17-20 R – 310
Volkswagen Golf Mk7.5 – 17-20 R – Estate / SW – 310
Volkswagen Polo 6C – 14-17 GTI – 192
Volkswagen Polo AW – 17-… GTI 200
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